Isuzu D

Nov 28, 2023

„Wie immer war mein Timing völlig falsch“, schreibt William Scholes. Hätte ich die Dinge ein bisschen besser hinbekommen, hätte ich den Verstand gehabt, einen Isuzu D-Max auf Probe zu schicken, um mitzuhelfen, wenn ich gemäß meinen Anweisungen eine freie Zeit nutzen wollte, um unser Haus zu „entrümpeln“. Garage und erledigen Sie die längst überfällige Garten-/Rasenmäharbeit.

Stattdessen musste ich den Müll in den Kofferraum unseres Minis schleppen und immer wieder zur Mülldeponie fahren – sorry, „Hausmüll-Recyclingzentrum“ –, was alles andere als ideal war.

Obwohl es meinen Minderwertigkeitskomplex auf der Mülldeponie/Haushaltsrecyclinganlage geheilt hätte, ist der D-Max zu noch viel mehr fähig.

Heutzutage ähnelt das Fahrverhalten von Pick-ups immer mehr dem Auto – weniger landwirtschaftlich und leichter zu bedienen, kultivierter und sparsamer – aber wenn es hart auf hart kommt, handelt es sich grundsätzlich um hochleistungsfähige Arbeitsgeräte.

Zwar gibt es einen wachsenden Markt von Menschen, die Pick-ups für „Lifestyle“-Aktivitäten nutzen – meist zum Schleppen von Booten oder Pferdetransportern –, die meisten werden jedoch von Profis genutzt, die Heuballen transportieren, Anhänger voller Tiere ziehen und viele schwere Gegenstände transportieren müssen . Gipser, Maurer und Pflasterer nutzen Pick-ups nicht aus Spaß, ebenso wenig wie Landwirte oder Ingenieure, die bei Stürmen Stromleitungen reparieren müssen.

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Hier bei Drive hat uns der D-Max schon immer sehr gut gefallen. Es ist ein Pick-up, der von einer Firma gebaut wurde, die im Grunde nur Pick-ups baut, daher fühlt es sich an wie ein von Spezialisten gebautes Fahrzeug.

Isuzu sichert sich mit einer großzügigen 125.000-Meilen-Garantie von fünf Jahren ab. Auch an der Auswahl mangelt es nicht – die Karosserievarianten umfassen Einzel-, Lang- und Doppelkabine – und Sie können ein Schalt- oder Automatikgetriebe wählen. Auf seiner Ladefläche trägt er bis zu 1.160 kg und kann bis zu 3,5 Tonnen ziehen.

Es gibt auch einen richtigen Allradantrieb mit einer niedrigen Übersetzungskonfiguration für besonders schwierige Bedingungen. Die Leistung des 1,9-Liter-Dieselmotors von 162 PS und 265 lb ft mag relativ bescheiden klingen, aber der D-Max schafft es weitaus härter zu schlagen, als diese Zahlen vermuten lassen.

Früher hinkten Pick-ups bei der Sicherheitsausrüstung hinterher; nicht so der D-Max, der eine volle Fünf-Sterne-Euro-NCAP-Bewertung hat. Doppelkabinenversionen verfügen beispielsweise über acht Airbags, und alle Versionen verfügen über Tempomat, Vorwärtskollisionswarnung, Verkehrszeichenerkennung, autonome Notbremsung, Landabfahrtswarnung und einen Geschwindigkeitsbegrenzer.

Darüber hinaus verfügen die Modelle mit Doppelkabine über einen Toter-Winkel-Assistenten, einen Spurhalteassistenten und einen Querverkehrswarner hinten. Wenn Sie ein Automatikgetriebe angeben – und rund 20 Prozent der Käufer tun dies –, erhalten Sie sogar einen adaptiven Tempomaten. Das klingt alles eher nach einem Volvo als nach einem Pick-up …

Beim D-Max handelt es sich nach wie vor um eine traditionelle Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion, das heißt, die Karosserie ist mit dem stabilen Leiterchassis verschraubt und es handelt sich nicht um ein autoähnliches Monocoque, bei dem das Chassis Teil der Karosserie ist.

Alles in allem ist es ein recht angenehmes Fahrzeug zum Fahren. Die Höhe ermöglicht einen beeindruckenden Blick auf die Straße und die Kabine ist geräumig und gut ausgestattet. Robuste Kunststoffe und eine geradlinige Gestaltung des Armaturenbretts unterstreichen, dass der D-Max in erster Linie ein Arbeitstier ist.

Im Vergleich zu einem durchschnittlichen Familienauto ist die Lenk- und Pedalreaktion des Isuzu schwerfällig, obwohl man das Gleiche auch von der Konkurrenz sagen kann. Es ist auch lauter als eine Familienluke. Das ist durchaus zu erwarten, würde ich sagen, und unterstreicht eher, dass selbst der beste Truck kein praktischer Ersatz für ein Familienauto ist.

Wenn Sie jedoch unbedingt einen ordentlichen Anhängerkupplungsmotor und echte Geländegängigkeit benötigen, ist der D-Max als Alternative zu einem SUV einen Blick wert. Verurteilen Sie es nur nicht zu einem Leben voller Müllabfuhren – seine Talente reichen weit darüber hinaus.

Die Preise für den Isuzu D-Max beginnen (ohne Mehrwertsteuer, da es sich um Nutzfahrzeuge handelt) bei sehr präzisen 23.929 £ für ein schlichtes Utility-Modell mit Einzelkabine und Hinterradantrieb und reichen für knapp 50.000 £ für die Arctic Trucks AT35, so etwas würden Bear Grylls oder Sir Ranulph Fiennes auf eine Expedition mitnehmen.