Hyundai enthüllt neue Leistung

Mar 04, 2024

Von Umar Shakir, einem Nachrichtenautor, der den Lebensstil von Elektrofahrzeugen und Dinge, die über USB-C angeschlossen werden können, liebt. Er war über 15 Jahre im IT-Support tätig, bevor er zu The Verge kam.

Elektrofahrzeuge gelten im Vergleich zu Benzinfahrzeugen mit Gangschaltung oft nicht als Fahrspaß, aber Hyundai trägt mit der neuen Leistungsvariante Ioniq 5 N seinen Teil dazu bei, diese Lücke zu schließen. Wie der Name schon sagt, übergab der Autohersteller sein beliebtes Crossover-Elektrofahrzeug an die Teams seiner Untermarke „N“ und spendiert ihm ein virtuelles Achtganggetriebe und bis zu 478 kW (das entspricht 641 PS).

Das neue „E-Shift“-Doppelkupplungsgetriebe soll dafür sorgen, dass sich der Ioniq 5 N 2024 wie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor ohne Emissionen anfühlt. Es simuliert das Schalten, indem es die Drehmomentabgabe der Doppelmotoren anpasst, und beinhaltet Stöße und falsche Motorgeräusche, die Ihnen dabei helfen, so zu tun, als würden Sie auf der Rennstrecke Kolben abfeuern. Sie können auch die „manuelle“ Steuerung mithilfe von Schaltwippen übernehmen, und das System bestraft Sie sogar mit dem Gefühl einer Abschaltung, wenn Sie das Timing verpassen.

Die Motoren des Ioniq 5 N können im „N Grin Boost“-Modus eine Gesamtleistung von maximal 478 kW erreichen und in etwa 3,4 Sekunden von null auf 100 km/h sprinten. Im Vergleich zum normalen Ioniq 5 AWD, der zusammen 239 kW / 320 PS leistet und etwa eine Sekunde langsamer ist als der N. Das neue Modell ist auch technisch leistungsstärker als Teslas Model 3 Performance, das etwa 450 PS leistet.

Der Ioniq 5 N sieht nur ein wenig anders aus als das reguläre Modell, einschließlich einer tieferen Frontstoßstange und eines funktionellen Netzes, das ihm etwas mehr Luftzirkulation ermöglicht. Auf dem Kühlergrill befindet sich ein N-Emblem sowie ein sportlicher roter Soul-Patch in der Mitte sowohl auf der vorderen als auch auf der hinteren Stoßstange. Die Schürze des Fahrzeugs weist einen roten Nadelstreifen auf, der sich um den gesamten Umfang des Elektrofahrzeugs zieht, und natürlich verfügt es über 21-Zoll-Aluminiumräder für den voll ausgetricksten Look.

Während sich die Branche immer mehr auf Elektrofahrzeuge konzentriert, versuchen die Autohersteller, mehr Möglichkeiten zu finden, Motorfans dazu zu bewegen, sich auf die Zukunft einzulassen und ihre Begeisterung für Autos mit Verbrennungsmotor aufzugeben. Zum Beispiel: Ford hat ein Sechsgang-Schaltgetriebe für einen einmaligen elektrischen Mustang hergestellt, und das Magneto EV-Konzept von Jeep ist ebenfalls auf das Erlebnis einer vollständigen Schicht ausgelegt. Und Toyota entwickelt aktiv ein eigenes „manuelles“ System für Elektrofahrzeuge, das, wie beim Ioniq 5 N, auch so tut, als ob das Getriebe unzufrieden wäre, wenn man an den Bedienelementen fummelt.

Hyundai hat weitere elektrische Performance-N-Fahrzeuge als Konzepte entwickelt, darunter seine „Rolling Labs“ RN22e (ein modifizierter Ioniq 6) und N Vision 74. Der Autohersteller stellt auch einen Serien-Kona N EV her, der im Vergleich zum E auf einer separaten Elektrofahrzeugplattform läuft -GMP eins im Ioniq.

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Obwohl der Hyundai Ioniq 5 N nicht die neu angekündigte IMA-EV-Plattform (Integrated Modular Architecture) des Autoherstellers übernimmt, verfügt er über 84 kWh nutzbare Batterieenergie im Vergleich zu 77,4 kWh im Standard. Hyundai gibt an, dass der N das Laden mit 350 kW unterstützt; Mittlerweile laden die anderen Fahrzeuge nicht so schnell, obwohl die gemeinsame Plattform diese Geschwindigkeit unterstützt. Nach Angaben des Autoherstellers kann die Batterie des N außerdem in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden.

Was andere Funktionen angeht, verfügt der Ioniq 5 N über alle Funktionen der regulären Version, einschließlich des Vehicle-to-Load-Systems (V2L), das Ihr Auto praktisch in eine große Batteriebank verwandelt. Über die Reichweite des Ioniq 5 N weiß ich zwar Bescheid, aber wenn die überraschend schlechte Reichweite der Leistungsausstattung Kia EV6 GT von Hyundais Schwesterunternehmen ein Hinweis ist, sollten Sie nicht damit rechnen, ihn für lange Autofahrten mitzunehmen.

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