Aston Martin Valor verblüfft mit Retro-Form, 705

Oct 09, 2023

Die ausverkaufte limitierte Auflage von 110 Einheiten zum Preis von jeweils über 1 Million US-Dollar feiert das 110-jährige Jubiläum von Aston und lehnt sich an das Design des einmaligen Victor und des klassischen V8 Vantage an.

Diskretion ist definitiv nicht der beste Teil dieser Tapferkeit. Das neueste Sonderangebot von Aston Martin ist eine limitierte Auflage zur Feier des 110-jährigen Jubiläums des britischen Sportwagenherstellers und lässt sich reichlich von der Vergangenheit der Marke inspirieren. Obwohl der Valor auf diesen ersten offiziellen Bildern spektakulär aussieht, ist er dank der Kombination aus Macho-Stil und V-12-Leistung definitiv nicht subtil. Ein weiteres willkommenes Retro-Detail: Es verfügt über ein Schaltgetriebe.

Das spektakuläre Design des Valour ist das Werk eines Teams unter der Leitung von Miles Nurnberger, dem Designdirektor von Aston und dem Mann, der auch den ganz anderen CC100 entworfen hat, den Aston zur Feier seines 100-jährigen Jubiläums entworfen hat. Während der CC100 ein kaum sichtbarer Flitzer war, ist der Valor ein muskulöses Coupé, dessen Design deutlich vom quadratischen V8 Vantage beeinflusst ist, den Aston zwischen 1977 und 1989 produzierte. Off Victor, den die Q-Division von Aston Martin im Jahr 2020 geschaffen hat und der auf dem reinen Rennstreckenmodell One-77 basierte.

Die Inspiration aus der Tradition ist sowohl in der muskulösen Haltung und den Proportionen des Fahrzeugs als auch in Details wie der Form der Scheinwerfer und Rücklichter – jetzt moderne LED-Einheiten – und den beiden NACA-Kanälen auf der Motorhaube deutlich zu erkennen. Am Heck geht der Kofferraumdeckel des Wagens in ein steil geneigtes, integriertes Kamm-Heck mit Skirampe über, und er verfügt außerdem über etwas, das auf den ersten Blick wie die meisten Stildetails der Siebziger aussieht: eine mit Lamellen versehene Heckscheibe. Das ist jedoch nicht ganz so, denn es gibt keine Fugen und keine Verglasung. Stattdessen wird die Sicht nach hinten von einem Kamerasystem übernommen. Die Außenkarosserie besteht vollständig aus Kohlefaser.

Die Leistung kommt von einer Version des 5,2-Liter-V12 aus dem Vorgänger DBS Superleggera. Das sind 705 PS und 555 Pfund-Fuß Drehmoment, Zahlen, die im Vergleich zur DBS 770 Ultimate-Version dieses Motors mit 759 PS und 654 Pfund-Fuß relativ bescheiden erscheinen. Das liegt an der Einführung des neuen Sechsgang-Schaltgetriebes, einer ernsthaften technischen Herausforderung. Wie alle größeren Aston GTs verfügt der Valor über ein Heckgetriebe. Unserer Einschätzung nach ist dies das erste Mal, dass Aston einem seiner „Torque Tube“-Modelle einen Schaltknüppel verpasst, seit die manuelle Option beim DB9 für das Modelljahr 2013 gestrichen wurde.

Wir haben noch keine Leistungs- oder Gewichtsangaben, aber der Valor dürfte ähnliche Zahlen wie der DBS Superleggera vorweisen, der darunter lauert. Das würde einen Lauf mit 60 Meilen pro Stunde im mittleren 3,0-Sekunden-Bereich und eine Höchstgeschwindigkeit über 200 Meilen pro Stunde bedeuten.

Das neue Getriebe wird über einen schönen neuen Wählhebel aus Holz und Metall gesteuert, der in einer Kohlefasereinfassung in der Mitte der Kabine sitzt. Aber die Schaltanlage rundherum macht deutlich, dass der Valor die bestehende Kabinenarchitektur von Aston nutzt und nicht seine schicke neue. Die Tasten auf der Konsole stammen vom bald aus dem Verkehr gezogenen Vantage, ebenso wie die Drehregler für Heizung und Lüftung. Das bedeutet auch, dass der Valor das letzte Produkt von Aston Martin sein wird, das ohne Touchscreen-Schnittstelle auf den Markt kommt. Stattdessen wird der mittlere Bildschirm über einen altmodischen Dreh-Klick-Controller gesteuert.

Es gibt viele andere exquisite Details im Innenraum, insbesondere den schönen Tweedstoff des Showcars. Die Materialwahl ist offenbar von der des DBR1-Rennwagens von 1959 inspiriert, der das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann. Käufer haben die Möglichkeit, zwischen 21 Standard-Außenfarben zu wählen, aber wenn Ihnen keine gefällt, erstellt die Q-Abteilung von Aston gerne einen einmaligen Farbton gegen eine erhebliche Preiserhöhung.

Nicht, dass Valor billig wäre. Aston gibt an, dass die US-Preise bei etwa 1,5 Millionen US-Dollar beginnen werden, aber ein hohes Maß an maßgeschneiderten Optionen, die das Auto fördern soll, werden diesen deutlich in die Höhe treiben. Für alle globalen Märkte werden nur 110 Stück produziert, wobei die gesamte Auflage bereits an Kunden vergeben wird. Aston sagt, dass Autos, die in die USA kommen, eine vollständige bundesstaatliche Homologation haben werden. Die Auslieferung an Kunden beginnt im letzten Quartal dieses Jahres.

Unser Mann auf der anderen Seite des großen Teichs, Mike Duff, lebt in Großbritannien, berichtet aber aus ganz Europa, manchmal auch darüber hinaus. Zuvor hatte er Führungspositionen bei britischen Titeln wie CAR, Autocar und Evo inne, aber sein eigener Automobilgeschmack tendiert eher zum germanischen, da er sowohl einen problematischen Porsche Cayman S der 987-Generation als auch einen Mercedes 190E 2.5-16 besitzt.

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