Der nächste Mazda MX

Feb 17, 2024

Jonathan M. Gitlin – 21. Juli 2023, 16:08 Uhr UTC

Der Mazda MX-5 Miata der fünften Generation könnte durchaus ein batterieelektrisches Fahrzeug sein. Motortrend berichtet, dass der japanische Autohersteller, Hersteller eines der beliebtesten Fahrzeuge im Internet, beschlossen hat, dass die nächste Version elektrifiziert sein wird, über den Umfang jedoch noch nicht entschieden ist. Mazda ist auf dem Weg, seine gesamte Produktpalette bis 2030 zu elektrifizieren, aber der nächste MX-5 ist schon früher fällig und soll 2025 in den Ausstellungsräumen stehen.

Seit 1989 erinnert der MX-5 Autofahrer auf der ganzen Welt daran, dass man keine Unmengen an Leistung und Drehmoment braucht, um Spaß am Fahren zu haben. Über vier Autogenerationen hinweg ist das Rezept gleich geblieben: zwei Sitze, wobei ein Motor vorne die Räder hinten antreibt – vorzugsweise über ein Schaltgetriebe. Geringe Masse war schon immer eine Tugend von Miata und verleiht dem Auto nicht nur ein präzises Handling, sondern auch einen enthaltsamen Appetit auf Reifen und Kraftstoff.

Als früherer Besitzer eines Miata der ersten Generation (auch bekannt als NA) bin ich immer wieder erstaunt, wenn ich einen neuen Miata fahre (derzeit der ND oder die vierte Generation), und stelle fest, dass die Mazda-Ingenieure das Fahrverhalten und das Handling so ähnlich gehalten haben. Räder und Bremsen sind größer geworden und das Getriebe hat eine zusätzliche Vorwärtsübersetzung hinzugefügt, aber das einzige, was jemand von vor 20 oder 30 Jahren nicht mehr kannte, wäre der Infotainment-Bildschirm, der jetzt die willkommene Ergänzung von CarPlay mit sich bringt.

Ein elektrischer MX-5 klingt für viele Miata-Fans wahrscheinlich ein Gräuel. Elektromotoren sind nicht das Problem – sie sind klein und leicht und erzeugen viel Drehmoment. Batterien sind das Problem. Selbst mit allen Optionen wiegt ein aktueller MX-5 gerade einmal 2.403 lbs (937 kg), was heutzutage praktisch eine Seltenheit ist. Aber eine 300-Meilen-Batterie wird mit ziemlicher Sicherheit viel mehr Masse hinzufügen, als durch den Verlust des Verbrennungsmotors und des Getriebes frei wird. Selbst ein kleinerer Akku würde das Gewicht des kleinen Sportwagens deutlich erhöhen, was der Fahrer beim Bremsen sicherlich merken wird.

Hinweise auf einen möglichen EV MX-5 finden Sie im letztjährigen Vision Study Model-Konzeptauto.

Laut Motortrend arbeitet Mazda mit Rohm an der Entwicklung seiner elektrischen Antriebsstränge und Envision AESC wird seine Batterien liefern. Aber der Mazda-Vorstand in Hiroshima muss noch entscheiden, ob ein vollwertiges BEV der richtige Weg ist, gegenüber einem Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug oder vielleicht nur einem einfachen Hybrid. Ich gehe davon aus, dass jede dieser Optionen auch zu mehr Masse und Komplexität führen würde. Aber ein Parallelhybrid könnte unsere letzte Chance für einen MX-5 mit manueller Schaltung sein.