Ein Blick von meiner Veranda: Eine Abhandlung über Elektrofahrzeuge – Babyboomer, „Beach Boys“ und Batterievorteile

Jun 21, 2023

1. August 2023 von Thomas D Gotowka Hinterlasse einen Kommentar

Nach einigen schleppenden Anfangsverkäufen ist die Zahl der Elektrofahrzeuge (EVs) auf den Straßen in den Vereinigten Staaten erheblich gestiegen. Im Jahr 2022 machten Elektrofahrzeuge 5,8 Prozent aller Neuwagenverkäufe in den Vereinigten Staaten aus; gegenüber 3,2 Prozent im Jahr 2021; und das sind mehr als eine dreiviertel Million der rund 14 Millionen verkauften Neuwagen und Light Trucks im Jahr 2022.

The Day überprüfte die Registrierungsdaten für Elektrofahrzeuge des Connecticut DMV und berichtete, dass Ende 2022 in Connecticut 30.186 Elektrofahrzeuge registriert waren; Davon waren 60 Prozent rein elektrische Fahrzeuge, auch Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs) genannt, die ihre gesamte Energie aus in wiederaufladbaren Batteriepaketen gespeicherter Energie beziehen.

Der Staat hat nur fünf Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) registriert, die von einer bordeigenen Brennstoffzelle angetrieben werden, die mithilfe von Luftsauerstoff und komprimiertem Wasserstoff Strom erzeugt und dabei Wasserdampf und Wärme abgibt.

Bemerkenswert ist, dass in den letzten sechs Monaten des Jahres 2022 in Connecticut insgesamt 6.373 Elektrofahrzeuge zugelassen wurden, die höchste Zahl in allen sechs Monaten der letzten Jahre.

EV101:

In dieser „Ansicht“ gehe ich auf die Argumente für Elektrofahrzeuge ein und untersuche die anfängliche Zurückhaltung der Amerikaner, diesen Kauf zu tätigen. Ich werde auch nostalgisch werden, wenn ich daran denke, wie die kalifornische Autokultur der 1950er und 1960er Jahre durch Rockbands wie The Beach Boys und ihre Zeitgenossen in das kollektive Ethos der Babyboomer eingebettet wurde; möglicherweise Auswirkungen auf unsere zukünftige Einstellung zu Elektrofahrzeugen; – vielleicht mehr, aber nicht ausschließlich, die Männchen; Ich werde keine Marke empfehlen.

Hinweis: Ich verwende in diesem Aufsatz entweder „benzinbetriebenes“ Äquivalent oder „ähnliches konventionell angetriebenes Auto“, um ein Elektrofahrzeug einem ansonsten vergleichbaren Automodell mit Verbrennungsmotor (ICE) gegenüberzustellen.

Warum Elektrofahrzeuge?

Der Transportsektor der Wirtschaft ist einer der größten Verursacher der Treibhausgasemissionen in den Vereinigten Staaten, fast ein Drittel der Gesamtmenge; – Der Großteil davon stammt von leichten Nutzfahrzeugen, also Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen, die Benzin oder Diesel verwenden. BEVs hingegen haben keine Abgasemissionen und sind daher viel umweltfreundlicher.

Klimaforscher betrachten die „Fahrzeugelektrifizierung“ als eine der besten Möglichkeiten, die Treibhausgasemissionen, die den Planeten erwärmen, zu reduzieren. Die EPA hat Anfang des Jahres neue Schadstoffnormen für Pkw und Lkw herausgegeben; und alte Automobilunternehmen wie Ford, Volkswagen und GM haben sich dazu verpflichtet, die Entwicklung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben oder sogar die Produktion gasbetriebener Fahrzeuge einzustellen.

Ein frühererDie LymeLine-Diskussion zur globalen Erwärmung finden Sie unter diesem Link.

Es wird erwartet, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen für diejenigen von Vorteil sein wird, die noch nicht einmal eines fahren. Eine groß angelegte Studie von Forschern der Keck School of Medicine der USC ergab, dass BEVs mit einer statistisch signifikanten Verringerung der Luftverschmutzung und Atemwegserkrankungen verbunden sind. Sie zeigten einen Rückgang der Rate asthmabedingter Notaufnahmen um 3,2 Prozent „pro 20 zusätzlich“. BEVs auf der Straße pro 1.000 Einwohner“.

Während ein Rückgang um 3,2 Prozent bescheiden erscheinen mag, sollte der fortgesetzte Ersatz von Benzin- und Dieselfahrzeugen durch Elektrofahrzeuge weiterhin erhebliche Vorteile für die öffentliche Gesundheit bringen. – Das bedeutet, dass durch die Reduzierung der Emissionen und die Verbesserung der Luftqualität weniger Menschen schädliche Mengen an Kohlenmonoxid und Stickoxiden einatmen, die mit Bluthochdruck und Atemwegserkrankungen in Verbindung gebracht werden.

Warum die frühe Zurückhaltung?

Abgesehen von der üblichen „Abwartephase“, die mit der Einführung einer neuen oder etwas unerprobten Kerntechnologie einhergeht, hatten Elektrofahrzeuge oft höhere Vorabpreise als vergleichbare Autos mit Benzinantrieb. Darüber hinaus waren potenzielle Käufer auch besorgt über die Reichweite, also die Anzahl der Kilometer, die ein Elektrofahrzeug mit einer voll aufgeladenen Batterie zurücklegen kann. Besorgniserregend war auch der Mangel an leicht zugänglichen Ladestationen in der Nähe des Wohnorts oder auf Reisen.

Um die Ecke:

Das Inflation Reduction Act von 2022 sieht Subventionen (insgesamt bis zu 7,5 Milliarden US-Dollar) für den Aufbau eines nationalen Netzes von Ladestationen vor. Darüber hinaus gibt es Steueranreize auf Bundes- und CT-Ebenedie den Kauf von Elektrofahrzeugen unterstützen, sind jetztverfügbar.

Darüber hinaus ergab eine Analyse von „Consumer Reports“, dass Elektrofahrzeuge deutlich günstiger im Betrieb und in der Wartung seien; und bieten den Besitzern über die erwartete Lebensdauer des Elektrofahrzeugs erhebliche Einsparungen im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugen mit Benzin- oder Dieselantrieb.

Schließlich stellen Analysten der Automobilindustrie fest, dass „die amerikanischen Autohersteller bei ihren ersten Markteinführungen auf Menschen abzielten, die Wert auf Autos mit kurzer Reichweite legen.“ Dann kamen Elektrofahrzeuge für Luxuskäufer und Fahrer von Pickups und Lieferwagen. Jetzt konzentrieren sich die Unternehmen auf „das Herz des US-Automarktes“ – den Kompakt-SUV; und wir bewerben ihre neuen Modelle mit der Reichweite, dem Preis und der Ausstattung, die es mit den benzinbetriebenen Konkurrenten aufnehmen können.

Es wird erwartet, dass „sich die Preise eher an konventionelle Fahrzeuge angleichen werden, da die Produktionsmengen steigen und die Batterietechnologien weiter ausgereift sind“.

Die Beach Boys im Kontext:

Ich war Student an der MindszentySchool, eine katholische Vorbereitungsschule in Weststaat New York, als die Musik der Beach Boys begann, den Nordosten zu erreichen. Das war, bevor die Beatles zum ersten Mal in der „Ed Sullivan Show“ auftraten oder live vor 55.000 Menschen im Shea Stadium sangen; und bevor CBS und Ed Sullivan die Texte der Rolling Stones zensierten.

Es war ein paar Jahre, nachdem uns die Kubakrise an den Rand einer nuklearen Konfrontation mit den Sowjets gebracht hatte, auf die nur etwa ein Jahr später die Ermordung von John F. Kennedy in Dallas folgte. Darüber hinaus breitete sich der Krieg in Vietnam schnell aus, und wir befürchteten schon während der Bewerbungen für das College, dass diese zukünftigen College-Jahre durch ein Lotteriesystem, das in naher Zukunft eingeführt werden soll, unterbrochen oder verkürzt werden würden.

Offensichtlich brauchten wir eine Ablenkung.

Ich werde unten anhand von Auszügen aus ihren Liedern veranschaulichen, wie die Musik und die Texte der kalifornischen Rockgruppen dieser Zeit die letztendlichen Kaufentscheidungen für Elektrofahrzeuge beeinflusst haben könnten. Das ist keine Wissenschaft, und wenn mir diese Hommage an die Musik meiner Teenagerjahre nicht gelingt, ist es durchaus möglich, dass „man einfach da sein musste“.

Das Genre wurde allgemein als kalifornischer Sound bezeichnet und betonte die südkalifornische Kultur des Surfens, des Strandes und der Hochleistungsautos. Drag Racing und Straßenrennen waren prominente lyrische Motive, ebenso wie mechanische Techniken, um das Auto „aufzupeppen“. Diese „Muscle Cars“ waren laut, im Allgemeinen aus amerikanischer Produktion und in Bezug auf Leistung und Beschleunigung stark modifiziert.

Dies ist nur eine kleine Auswahl aus fast tausend veröffentlichten Werken der Beach Boys und ihrer Zeitgenossen; und in diesen Aufsatz aufgenommen, weil ich das Gefühl hatte, dass sie die Autokultur der Zeit prägten.

Lass mich deutlich sein. Ich behaupte nicht, dass einer ihrer Texte irgendeine Ähnlichkeit mit den Werken von Frost, Longfellow, Whitman oder sogar Jerry Garcia aufweist; Aber die Gruppe gehörte zu den amerikanischen Rockbands, die ihren Ruf durch die hinterhältige britische Invasion unserer Musik Mitte der 1960er Jahre durch die Beatles, die Rolling Stones und The Who und viele andere behaupteten.

Hochleistungsautos:

In den Liedtexten unten: „409“, „413“ und „389“ beziehen sich alle auf den Hubraum, der ein Maß für das Zylindervolumen in einem Verbrennungsmotor ist und oft nicht nur als Ausdruck für die Größe des Motors, sondern auch als Maß dafür verwendet wird Leistung. Vergaser werden im Liedtext hervorgehoben; und „Dual Quads“ und „Three Deuces“ beziehen sich auf die Konfiguration der Vergaser in stark modifizierten Verbrennungsmotoren; – also zwei „Vier-Zylinder“-Vergaser bzw. drei „Zwei-Zylinder“-Vergaser.

Vergaser werden/wurden in einem Verbrennungsmotor verwendet, um das Gemisch aus Kraftstoff und Luft zu steuern, das dann in den Zylindern verfeuert wird und die Kolben antreibt. Der übliche Serienmotor in einem Familienauto verfügt normalerweise über einen einzelnen Vergaser, der alle Zylinder versorgt. Beachten Sie, dass die Hersteller in den späten 1980er Jahren aufgehört haben, Vergaser zu verwenden, nachdem neuere und effizientere Technologien wie die Kraftstoffeinspritzung entwickelt wurden, die ebenfalls unten aufgeführt ist.

Die wenigen Erwähnungen von „Gummi“ beziehen sich auf ein Auto, das so leistungsstark ist, dass der Fahrer die Räder durchdrehen oder „Gummi legen“ kann, selbst wenn er in die höheren Gänge schaltet.

Der Text:

Fahrerinnen:

Die Ironie der Technik:

Elektrofahrzeuge können schneller beschleunigen als ihre benzinbetriebenen Pendants, und dabei kommt es vor allem auf das Drehmoment an, also auf die Drehkraft, die die Zahnräder, Achsen und Räder in Drehung versetzt. Ganz einfach: Drehmoment wird in einem Verbrennungsmotor dadurch erzeugt, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylindern gezündet wird, wodurch die Kolben auf und ab gleiten. Dabei dreht es die Kurbelwelle, die an ein Getriebe angeschlossen ist, das wiederum die Räder des Autos antreibt. Um diesen Vorgang zu beschleunigen und das maximale Drehmoment zu erreichen, kann der Fahrer den Motor hochdrehen.

Elektrofahrzeuge hingegen sind viel einfacher aufgebaut und ihre elektrischen Antriebsmotoren verfügen über wenige bewegliche Teile. Wenn Sie auf das Gaspedal eines Elektrofahrzeugs treten, wird Strom von der Batterie an den Elektromotor gesendet, dessen Rotor sich schnell zu drehen beginnt. Der Rotor ähnelt in gewisser Weise einer Kurbelwelle und überträgt das Drehmoment über das Getriebe und ein Differential auf die Räder. Dies alles geschieht augenblicklich ohne Drehzahl, da der Motor sofort das maximale Drehmoment liefern kann.

Ein größerer Akku kann dem Elektromotor mehr Leistung liefern, was sowohl zu einer schnelleren Beschleunigung als auch zu einer größeren Reichweite führen kann. Allerdings führt die Elektrifizierung von Fahrzeugen zu einer erheblichen Gewichtszunahme; – Beispielsweise ist die Elektroversion des kleinen Pickups Ford F-150 viel schwerer als die Benzinversion desselben Fahrzeugs und wiegt 35 Prozent mehr, hauptsächlich aufgrund der massiven Batterie und der erforderlichen strukturellen Unterstützung.

Die meisten Elektrofahrzeuge wiegen etwa ein Drittel mehr als ihre gasbetriebenen Pendants, was besorgniserregend ist, da Elektrofahrzeuge bei Unfällen tödlicher sein können als vergleichbare konventionell angetriebene Autos und Lastwagen, da dieses zusätzliche Gewicht die Wucht eines Aufpralls effektiv erhöht.

Anmerkungen des Autors: Beachten Sie, dass die oben genannten Künstler das autozentrierte Genre nicht erfunden haben. Im Jahr 1928 veröffentlichten die Plattenkünstler Billy Jones und Ernest Hare „Henry's Made A Lady Out Of Lizzie“ über den brandneuen Ford Model A, der das Model T „Tin Lizzie“ ersetzte.

Ich habe mich in diesem Aufsatz auf BEVs konzentriert, aber wenn Sie noch nicht bereit sind, sich auf ein Plug-in festzulegen; Es gibt viele tolle Hybridalternativen, die einen herkömmlichen Verbrennungsmotor mit einem elektrischen Antriebssystem kombinieren. Viele der heute verkauften Elektrofahrzeuge bieten sowohl Hybrid- als auch Nicht-Hybridmodelle an.

Elektrofahrzeuge haben in ihrem Bestreben, ihre Position im Automobil-Mainstream zu festigen, eine weitere Wende geschafft. Die erste vollelektrische Grand-Prix-Rennserie, die FIA-Formel-E-Meisterschaft, wurde 2014 ins Leben gerufen und findet weltweit auf zehn Straßenkursen im Stadtzentrum statt.

NASCAR prüft die Entwicklung einer vollelektrischen Rennserie, die als Ergänzung zur etablierten NASCAR Cup Series dienen könnte.

Das Indianapolis 500 hat sich nicht verpflichtet. Ich denke, die Frage ist, ob es für Rennsportfans wichtig ist, das Rumpeln der Motoren zu spüren und das Dröhnen des Auspuffs zu hören.

Anmerkung der Redaktion:Dies ist die Meinung von Thomas D. Gotowka.

Über den Autor: Tom Gotowka ist ein Einwohner von Old Lyme, dessen gesamte berufliche Laufbahn im Gesundheitswesen lag. Er wird beim Army/Navy-Footballspiel auf der Seite der Marine sitzen. Bei jedem Harvard/Yale-Wettbewerb sitzt er immer auf der purpurroten Seite. Er liest gerne historische Reden und betrachtet sich selbst als Gelehrter der Zeit von FDR bis JFK. Als Kind von AM Radio kennt er wahrscheinlich die Texte jedes seit 1960 veröffentlichten Rock'n'Roll- oder Folk-Songs. Er hofft, dass diese Erfahrungen den Lesern einen Eindruck davon vermitteln, was ihn seiner Meinung nach zum Schreiben dieser Kolumne „qualifiziert“.

Anmerkungen des Autors:Quellen: Hallenbeck, B. „Elektrofahrzeuge gewinnen weiter an Boden, – langsam“. Der Tag. 15.04.2023.Harto, C. „Heutige Elektrofahrzeuge bieten Verbrauchern große Einsparungen.“ Verbraucherberichte. 10/2020Associated Press. „Autohersteller zielen mit der neuen Generation von Elektrofahrzeugen auf durchschnittliche Haushalte ab“. Hartford Courant.19.07.2022Moritz, J. „CT-Gesetzgeber stimmen dafür, innerhalb eines Jahrzehnts Tausende von Elektrofahrzeugen hinzuzufügen. CT-Insider. 29.04.2022Moore, G. „Kunden nehmen innovative neue Technologien immer noch nur langsam an.“ Warum die Verzögerung?“ Unternehmer. 21.03.2014. Ornelas, A. „Warum beschleunigen Elektroautos schneller?“ Der Motor-Digest. 18.01.2022.“Penney, V. „Elektroautos sind besser für den Planeten. – und oft auch Ihr Budget.“ New York Times. 15.01.2021.Puko, T. „Biden will die Automobilindustrie mit den strengsten Emissionsgrenzwerten aller Zeiten neu gestalten.“ Der Tag. 12.04.2023. US-Umweltschutzbehörde. „Inventar der US-amerikanischen Treibhausgasemissionen und -senken: 1990–2021“. EPA 430-R-23-002. 2023Shaffer, B. „Machen Sie Elektrofahrzeuge leichter, um Klima- und Sicherheitsvorteile zu maximieren“. Natur. 12.10.2021.Voelcker, J. „Warum sind Elektrofahrzeuge so schnell?“ Auto und Fahrer. 02/2022.Holz. J. „Elektrofahrzeuge: Die 3 Hauptfaktoren, die den Verkauf bremsen“. 27. Klimakonferenz der Vereinten Nationen COP27. 11/2022.

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