Die seltensten Chevy Camaros, die je gebaut wurden

Jun 05, 2023

Von maßgeschneiderten Drag-Racing-Maschinen bis hin zu legendären Ikonen des Motorsports: Dies sind die schwer fassbaren Chevy Camaros der Welt

Die Einführung des sportlichen Mustang durch Ford in den frühen 1960er Jahren schockierte die Autowelt. Der Schritt erschütterte General Motors, das kein Auto hatte, das mit dem Mustang konkurrieren konnte (der Nova und der Corvair waren zu langweilig). Daher genehmigte GM die Entwicklung des Camaro, eines Autos, das dem Mustang Konkurrenz machen sollte. Der Mustang hatte einen Vorsprung, was GM dazu veranlasste, das Projekt zu beschleunigen – der erste Camaro erschien 1966 in den Ausstellungsräumen, zwei Jahre nach der Ankunft des Mustang.

Der Camaro war erfolgreich und leistete in den nächsten sechs Jahrzehnten eine bewundernswerte Leistung gegen seinen ewigen Feind. Nach der Nachricht, dass GM den Chevrolet Camaro, wie wir ihn kennen – ein lautes, schnelles, zweitüriges, benzinbetriebenes Muscle-Car – einstellen wird, sind hier die seltensten Chevy Camaros, die jemals hergestellt wurden.

Wir haben Daten von Chevrolet und renommierten Websites wie HotCars, Motortrend und Classic.com nachgeschlagen, um diese Liste der seltensten Chevy Camaros aller Zeiten zusammenzustellen.

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Eines der Hauptspektakel des Indy 500 1993 war das Camaro Pace Car, das eine weiße untere und eine schwarze obere Hälfte hatte. Die beiden Farben wurden durch mehrfarbige Bandaufkleber getrennt, die auch auf der Motorhaube angebracht waren. Käufer der von Chevrolet gebauten 645-Nachbildungen erhielten ein ähnliches Farbmuster auf den Vordersitzen des Fahrzeugs.

Motor

5,7-Liter-V8

Motorleistung

275 PS und 325 Pfund-Fuß

Übertragung

Viergang-Automatik oder Sechsgang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Höchstgeschwindigkeit

150 Meilen pro Stunde

Ausgestattet mit einem 5,7-Liter-V8-Motor mit 275 PS war das Indy Pace Car von 1993 schnell. Es musste schnell sein, um als Pace-Car bei einem der legendären Spektakel im US-amerikanischen Motorsportkalender zu dienen. Das Auto beschleunigte aus dem Stand in 5,6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, 0,6 Sekunden schneller als der leichtere und weniger leistungsstarke Ford Mustang Cobra von 1993. Im Vollgas konnte das Camaro Pace Car von 1993 eine Geschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde erreichen.

Chevrolet bot den Camaro von 1967 mit einem Z/28-Leistungspaket an. Das vom Chevrolet-Ingenieur Vince Piggins entwickelte Z/28-Paket verlieh dem Camaro einen Rennsportcharakter – das Fahrzeug war eines von mehreren, die Fahrer Mark Donohue auf dem Weg zu 10 Siegen in 13 Rennen in der SCCA Trans-Am-Serie 1968 einsetzte.

Motor

4,9-Liter-V8

Motorleistung

290 PS und 290 Pfund-Fuß

Übertragung

Viergang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Höchstgeschwindigkeit

124 Meilen pro Stunde

Das Z-28-Paket umfasste unter anderem ein Viergang-Schaltgetriebe, eine abgestimmte Federung, Rennstreifen auf dem Kofferraumdeckel und der Motorhaube, 15-Zoll-Rennräder und servounterstützte Vorderradbremsen. Chevrolet bot umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten für den 67er Camaro Z/28, einschließlich der Kombination des Z/28-Pakets mit dem RS-Paket. Allerdings verfügte keiner der 1967 verkauften 602 Z/28 Camaros über ein Automatikgetriebe, eine Klimaanlage oder ein Cabriodach.

Der Camaro 2SS war mit einem riesigen 6,2-Liter-V8-Motor ausgestattet, der 455 PS und das gleiche Drehmoment erzeugte, genug, um das Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde zu bringen. Um den 2SS in ein Fahrzeug zu verwandeln, das auch kurvige Strecken bewältigen kann, bot Chevrolet das 1LE-Leistungspaket an. Das Paket im Wert von 7.000 US-Dollar verwandelte den leistungsstarken und klobigen 2SS in eine flinke Raupenmaschine.

Motor

6,2-Liter-V8

Motorleistung

455 PS und 455 Pfund-Fuß

Übertragung

Sechsgang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Höchstgeschwindigkeit

180 Meilen pro Stunde

Seine breiten und griffigen Reifen verbesserten den Grip, die verbesserten Vorderradbremsen verbesserten die Bremskraft und das neu kalibrierte Federungssystem verbesserte die Stabilität. Das 1LE-Paket enthielt auch Verbesserungen im Innen- und Außenbereich. Der 2020 Camaro 2SS 1LE ist selten, wenn man bedenkt, dass Chevrolet 424 Einheiten verkauft hat.

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Don Yenko erlangte den Ruf, einer der besten Chevrolet-Tuner in den USA zu sein. In seiner Werkstatt ersetzte er die serienmäßigen Camaro-Motoren durch 7,0-Liter-V8-Motoren der Chevy Corvette. Yenko-Modelle waren so beliebt, dass Chevy 1969 zustimmte, Yenko-Camaros teilweise zu bauen – der Hersteller installierte den 7,0-Liter-Motor und ein Umbaupaket mit vorderem Stabilisator, breiten Reifen und einem 140 MPH-Tachometer.

Motor

7,0-Liter-V8

Motorleistung

425 PS und 460 Pfund-Fuß

Übertragung

Viergang-Schaltgetriebe oder Dreigang-Automatik

Antriebsstrang

RWD

Höchstgeschwindigkeit

140 Meilen pro Stunde

Im Jahr 1969 modifizierte und verkaufte Yenko 201 Chevrolets – 171 hatten Viergang-Schaltgetriebe, während der Rest über Dreigang-Automatikgetriebe verfügte. Yenko behauptete, dass die Motoren von Chevy Yenko 425 PS leisteten. Prüfstandstests an neuen Yenko ergaben jedoch Werte über 550 PS. Chevy lieferte 140-MPH-Tachos, um der zusätzlichen Geschwindigkeit des Yenko Rechnung zu tragen. Allerdings beschleunigte der Camaro Yenkos wahrscheinlich auf über 140 Meilen pro Stunde.

Der Camaro ZL1 COPO von 1969 war die Idee von Fred Gibb, der davon träumte, den Camaro auf Drag Strips zu fahren. Er argumentierte, dass ein Camaro, der mit einem leichten ZL1-V8 aus Aluminium ausgestattet ist, über Fahrzeuge mit schwereren Motoren triumphieren würde. Deshalb ersuchte er Chevrolet über die COPO (Central Office Production Order), 50 Camaros ZL1 von 1969 für die Öffentlichkeit zu bauen. Die Herstellung von 50 Serienautos ermöglichte ihm den Einsatz des ZL1 bei Drag-Racing-Wettbewerben.

Motor

7,0-Liter-V8

Motorleistung

430 PS und 450 Pfund-Fuß

Übertragung

Viergang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Höchstgeschwindigkeit

125+ Meilen pro Stunde

Der ZL1 von 1969 war ein brillantes Auto: Neben einem leistungsstarken V8 verfügte er über einen Hochleistungskühler, Scheibenbremsen vorne, 14-Zoll-Reifen mit weißer Beschriftung und eine modifizierte Federung. Allerdings war der ZL1 deutlich teurer als seine Konkurrenten. Entgegen Gibbs Erwartungen hat Chevrolet die Forschungs- und Entwicklungskosten des Fahrzeugs nicht übernommen. Folglich kostete das Fahrzeug etwa 3.800 US-Dollar mehr, als Gibb erwartet hatte. Trotz der Brillanz des Autos produzierte und verkaufte Chevrolet nur 69 Exemplare, bevor das Programm auf unbestimmte Zeit eingestellt wurde.

Der Showroom-Ausfall des ZL1 Camaro von 1969 trübte nicht die Drag-Racing-Fähigkeiten des Fahrzeugs. Als Anspielung auf den ZL1 Drag Racer verfügte das COPO Camaro Drag Car 2012 über einen 7,0-Liter-V8 mit Saugmotor. Chevy bot mit dem COPO Camaro 2012 auch zwei 5,3-Liter-V8-Kompressormotoren an. Wie beim Drag Racer der späten 1960er-Jahre baute und verkaufte Chevy nur 69 2012 COPO Camaros.

Motor

7,0-Liter-V8 oder 5,3-Liter-V8 mit Kompressor

Motorleistung

550 PS

Übertragung

Powerglide-Zweigang-Automatik

Antriebsstrang

RWD

Der COPO Camaro 2012 war unglaublich schnell, unabhängig vom Motor, der ihn antreibt. Mit einer Geschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde raste er in 9,69 Sekunden über eine Viertelmeile. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wurde er ausschließlich für den Wettbewerb gebaut – General Motors verlangte von den Käufern die Unterzeichnung eines Vertrags, in dem sie erklärten, dass sie ihn nicht auf der Straße fahren würden.

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2018 jährte sich die Zusammenarbeit zwischen Chevrolet und Hot Wheels zum 50. Mal – der ZL1 Camaro COPO war das erste Hot Wheels-Modell, das 1968 auf den Markt kam. Im Jahr 2018 führte Chevrolet einen 5,0-Liter-V8 mit Saugmotor in die COPO-Reihe ein. Ausgestattet mit dem allgegenwärtigen aufgeladenen 5,7-Liter-V8 könnte der 2018 Camaro COPO eine Viertelmeile im mittleren 8,0-Sekunden-Bereich mit fast 160 Meilen pro Stunde zurücklegen.

Motor

7,0-Liter-V8-Saugmotor und 5,0-Liter-V8-Motor sowie 5,7-Liter-V8-Kompressormotor

Motorleistung

470-650 PS

Übertragung

Dreigang-Automatik

Antriebsstrang

RWD

Wie frühere COPO-Modelle verfügte auch der COPO 2018 über modifizierte Aufhängungs- und Fahrwerks-Neukalibrierungen, um optimale Stabilität bei mehreren Hochgeschwindigkeitsfahrten zu gewährleisten. Chevrolet verkaufte 2018 69 Camaro COPOs, ebenso wie der ursprüngliche ZL1 COPO. Im Jahr 2022 gab General Motors seine Tradition auf, nur 69 COPOs pro Modelljahr zu verkaufen, und ermöglichte so mehr Menschen den Kauf des Fahrzeugs.

Der Chevy Camaro Berger Double COPO war ein weiterer besonderer Camaro aus dem Jahr 1969. Er trug den Beinamen „Double“ in seinem Namen, weil er über zwei COPO-Pakete verfügte. Das erste Paket mit der Bezeichnung 9561 enthielt einen 7,0-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 425 PS von Chevy. Die NHRA (National Hot Rod Association) bewertete den Corvette-Motor jedoch mit 450 PS.

Motor

7,0-Liter-V8

Motorleistung

425 PS

Übertragung

Viergang-Schaltgetriebe oder Dreigang-Automatik

Antriebsstrang

RWD

Höchstgeschwindigkeit

140 Meilen pro Stunde

Das zweite Paket mit der Bezeichnung 9737, bekannt als Sportwagen-Umbaupaket, umfasste 15-Zoll-Rallye-Räder, weiße Goodyear-Reifen, elektrische Vorderradbremsen, einen Stabilisator und eine modifizierte Federung. Berger Chevrolet, ein in Michigan ansässiger Chevy-Händler, baute 40 Double COP0, von denen 12 mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet waren.

Der Hurst Sunshine Special Camaro wurde nach dem Rennen geboren. Dick Jesse reichte seinen 70er Camaro Z/28 zur Modifikation bei Hurst ein. Hurst installierte diesen automatischen Dual-Gate-Schalthebel, der den Rennsport verbesserte, indem er dem Fahrer eine größere Kontrolle über die Gangwechsel gab. Hurst installierte auch ein Stoffschiebedach beim Coupé Z/28.

Motor

5,7-Liter-V8

Motorleistung

360 PS und 370 Pfund-Fuß

Übertragung

Dreigang-Automatik

Antriebsstrang

RWD

Höchstgeschwindigkeit

118 MPH+

Chevrolet übernahm die Aufgabe und testete mit Jesses Z/28 die aerodynamische Effizienz der Front- und Heckflügel, die für die Trans-Am-Rennserie vorgesehen waren. Nach den Tests lackierte Chevy das Fahrzeug gelb und fügte schwarze Rennstreifen hinzu. Es wurden drei Hurst Sunshine Specials gebaut, aber heute existiert nur noch eines.

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Ingenieur Vince Piggins entwarf das einzige Camaro Z/28 Cabrio COPO, um Chevrolet-Chef Pete Estes davon zu überzeugen, neue Teile für seine Z/28 Camaros zu genehmigen. Pete bevorzugte Cabriolets gegenüber Coupés. Daher bestellte Piggins über das COPO-System einen regulären Camaro Z/28 von 1968 und modifizierte ihn für Pete.

Motor

4,9-Liter-V8

Motorleistung

290 PS und 290 Pfund-Fuß

Übertragung

Viergang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Höchstgeschwindigkeit

124 Meilen pro Stunde

Das Fahrzeug verfügte unter anderem über eine Stereoanlage, einen umklappbaren Rücksitz, ein einzigartiges Lenkrad, elektrische Fensterheber und eine Heckscheibenheizung. Zu den Performance-Teilen, die Piggins benötigte, gehörten Scheibenbremsen vorne und hinten, ein Performance-Fahrwerkspaket und ein modifizierter Ansaugkrümmer. Der Plan ging auf: Pete stimmte den Upgrades zu und nutzte das Fahrzeug ein Jahr lang. Chevrolet verkaufte es ohne die Rennsportteile, die Piggins eingebaut hatte.

Moses Karomo ist ein begeisterter Automobilautor, der endlos über Elektrofahrzeuge reden und schreiben kann. Er verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Automobilberichterstattung und schreibt über alle möglichen Automobilthemen. Er hält sich über Innovationen und Trends in der Automobilindustrie auf dem Laufenden, um den Lesern aktuelle Informationen über die sich ständig weiterentwickelnde Automobilindustrie zu liefern. Wenn Moses nicht schreibt, ist er auf Reisen oder kocht.