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Jun 12, 2023

Der brandneue Can-Am Maverick R zeichnet sich durch unübertroffene Leistung, Federungsleistung und Doppelkupplungsgetriebe aus.MARKO ZITZER/BRP Inc.

Der Sea-Doo- und Ski-Doo-Hersteller BRP Inc. DOO-T hat sein teuerstes Geländefahrzeug aller Zeiten auf den Markt gebracht: ein 240-PS-Vierrad, das den Kampf an der Spitze des Motorsportmarktes als eingefleischte Sportler neu entfachen wird Enthusiasten greifen zu immer teureren Maschinen.

Auf seinem jährlichen Händlertreffen letzte Woche stellte das in Valcourt, Que., ansässige Unternehmen seinen Einzelhändlern ein neues Side-by-Side-Fahrzeug namens Can-Am Maverick R vor, das in Kanada ab 43.999 US-Dollar und je nach Preis bei 54.799 US-Dollar verkauft wird über die gewählten Optionen. Das Fahrzeug, das über ein Doppelkupplungsgetriebe und einen Einliter-Motor verfügt, ist ein völlig neues Design, das auf dem Maverick X3-Modell des Unternehmens aufbaut.

Dies ist eine der größten Wetten von BRP seit Jahren, und das Unternehmen verlässt sich darauf, dass der Maverick R für Umsatzwachstum sorgt und dabei hilft, Gewinne zu erzielen. Obwohl BRP Boote zu höheren Preisklassen hergestellt hat, hat das Unternehmen noch nie ein so teures Geländefahrzeug gebaut. Als neues Flaggschiffmodell des Unternehmens liegt der Maverick R preislich genau im gleichen Bereich wie Luxusautomobile wie Toyotas Lexus und BMWs legendäre 3er-Limousine.

„In den letzten Jahren gab es eine deutliche Verschiebung hin zu Premium-Produkten, und der Maverick R reagiert definitiv auf diesen Trend“, sagte BRP-Chef José Boisjoli in einem Interview. „Grundsätzlich wird das Produkt zu einem anspruchsvolleren Sportwagen für den Offroad-Einsatz.“

Powersport-Fahrzeuge bleiben größtenteils eine freiwillige Anschaffung. Und der fallende Aktienkurs von BRP im letzten Monat spiegelt die Sorge der Anleger wider, dass Anzeichen einer Konjunkturabschwächung in den Vereinigten Staaten und Europa die jüngste Umsatz- und Gewinndynamik zum Erliegen bringen könnten. BRP hat seit 2018 jedes Jahr den normalisierten Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen gesteigert und erlebte während der Pandemie einen Geschäftsboom.

Dennoch gewinnt das Unternehmen in vielen Segmenten Marktanteile. Und Analysten sagen, dass die Einführung des Maverick R und anderer Produkte für Rückenwind sorgen wird, der dem Unternehmen helfen wird, mit Polaris Inc. und anderen Konkurrenten zu konkurrieren, selbst wenn die Branchenumsätze nachlassen.

„Es ist bereits ein Krieg“ um das obere Ende des Offroad-Marktes, sagte Gary Gustafson von der Branchenberatung G-Force in Clear Lake, Minnesota, und fügte hinzu, dass der Maverick R am direktesten mit dem Polaris RZR Pro R Ultimate (UVP) konkurriert : 58.669 $). „Diese beiden Unternehmen konkurrieren hart um die Marken- und Produktdominanz. Die Verfügbarkeit des Produkts – also das Supply Chain Management – ​​wird bei der hohen Nachfrage von entscheidender Bedeutung sein.“

BRP verlässt sich auf den Maverick R, um Umsatzwachstum zu erzielen und Saftgewinne zu erzielen.BRP Inc.

BRP muss auch beweisen, dass der neue Maverick der harten Behandlung, die das Fahrzeug im Laufe der Zeit erfährt, standhalten kann, sagte Herr Gustafson, womit Polaris im Laufe der Jahre aufgrund mehrerer Produktrückrufe wegen Brandgefahr Schwierigkeiten hatte.

„Wenn immer mehr Energie in etwas gesteckt wird, kann das eine ganze Reihe neuer Probleme schaffen.“

Seit etwas mehr als einem Jahrzehnt hat sich die Verkaufsdynamik in der Offroad-Branche dramatisch hin zu Fahrzeugen verlagert, die ein kollektiveres Erlebnis bieten. Der Verkauf von ATVs mit Einzel- oder Doppelfahrer ist rückläufig. Side-by-Side-Modelle, in denen bis zu sechs Personen Platz finden, sind auf dem Vormarsch. Die neuen Thrill-Craft-Modelle erinnern zunehmend an Autos und verfügen über Funktionen wie adaptive Federungen, Turboaufladung und von Supersportwagen inspirierte Schaltwippen am Lenkrad.

Polaris war 1998 schon früh mit Side-by-Side-Modellen auf dem Markt und produzierte Modelle wie den RZR und den General. BRP, das unter seiner Offroad-Marke Can-Am vertreibt, stieg 2010 mit seinem Commander-Modell ins Spiel ein und feiert nun mit seinen Defender- und Maverick-Modellen Erfolge. Fast die Hälfte des Umsatzwachstums von BRP im Geschäftsjahr 2010 bis 2018 entfällt auf Side-by-Sides.

Mit steigenden Preisen für Side-by-Side-Fahrzeuge (die Listenpreise im leistungsstärkeren Sportsegment sind laut Daten von Desjardins Securities seit 2008 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 6 Prozent gestiegen) steigen auch deren Leistungsfähigkeit und Popularität. Heutzutage gibt es parallele Veranstaltungen zum Dünenfahren, Matschen und Felskriechen abseits der Straße, zusätzlich zu den üblicheren Trail-Fahrten.

Der Rennsport ist auch eine Bestätigung für Kunden von Geländefahrzeugen, und die positiven Ergebnisse bei großen professionellen Veranstaltungen der letzten Zeit haben Can-Am dabei geholfen, seinen Bekanntheitsgrad zu festigen, während die Marke 50 Jahre alt wird. Bei der letzten Rallye Dakar im Januar fuhren Can-Am-Teams mit Maverick-Modellen gewann die ersten beiden Plätze in der Klasse der leichten Prototypenfahrzeuge T3 und stand in der Klasse der modifizierten Serienfahrzeuge T4 auf dem Podium.

Herr Boisjoli hat sich hohe Ziele gesetzt, was er für den Geschäftsbereich erreichen möchte. Er sagt, dass BRP derzeit einen globalen Marktanteil von über 50 Prozent bei Schneemobilen und über 60 Prozent bei Wasserfahrzeugen hat. Allerdings liegt ihr Anteil am Side-by-Side-Markt weiterhin unter 30 Prozent.

Der CEO sagt, dass hier eine große Chance besteht, dies zu verbessern, da er den Markenumsatz von Can-Am bis zum Geschäftsjahr 2025 auf 7 Milliarden US-Dollar steigern will. Zu den Verkäufen von Can-Am zählen auch die Geländefahrzeuge und dreirädrigen Motorräder des Unternehmens. Bis Ende nächsten Jahres sollen zwei elektrische Motorradmodelle auf den Markt kommen.

Benoit Poirier, Analyst bei Desjardins Securities, sagt, dass der neue Maverick R dazu beitragen wird, dass BRP am oberen Ende des Side-by-Side-Marktes Marktanteile gegenüber Polaris gewinnt, insbesondere da Polaris derzeit mit Qualitätsproblemen zu kämpfen hat. Er schätzt, dass BRP 40 Prozent des Side-by-Side-Marktes erobern könnte, was einen zusätzlichen Umsatz von 1 Milliarde US-Dollar pro Jahr generieren würde.

„Während Anleger über eine mögliche Rezession besorgt sind, ist eines der wiederkehrenden Themen in vielen Branchen, dass wohlhabendere Verbraucher ihre Ausgaben nicht drosseln“, sagte Poirier kürzlich in einer Mitteilung. „Die Ankündigung von Maverick R zeigt, dass BRP gut aufgestellt ist, um von diesem Trend zu profitieren.“