Giant kehrt zurück, da der 750 PS starke Big Bud-Traktor in Produktion geht

Nov 28, 2023

Der legendäre Big-Bud-Traktor ist unwahrscheinlich wieder in Produktion gegangen, nachdem sein in Montana ansässiger Hersteller die Spinnweben von der eingemotteten Konstruktion weggeblasen hat.

Der fast 32 Tonnen schwere Big Bud 640 wird diesen Monat in Las Vegas den Börsenspekulanten vorgestellt – mehr als drei Jahrzehnte, seit der letzte Gigant vom Band gelaufen ist – ein Schritt, der sicher vielen Boden-Evangelisten einen Schauer über den Rücken jagen wird.

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Der Zusammenbau erfolgt durch Big Equipment Co, einem Versatile-Händler und Umbauunternehmen für Original-Big-Bud-Traktoren, in Zusammenarbeit mit dem georgischen Unternehmen Rome.

Sie beabsichtigen, den Bauplan der Originalmodelle nachzubilden, von denen von Mitte der 1970er Jahre bis 1991 500 Stück hergestellt wurden.

Der Relaunch dürfte bei einer wachsenden Zahl US-amerikanischer Landwirte den Nerv der Zeit wecken, die das Minenfeld der Computersoftware beklagen, die den Betrieb moderner Alternativen so kompliziert und teuer machen kann, wobei beide an der Produktion beteiligten Unternehmen versprechen, sie so einfach und wartungsfreundlich wie möglich zu gestalten.

Als solches bleibt es ein Biest der alten Schule, angetrieben von einem 18-Liter-Cat-Motor, der 640–750 PS leisten wird.

Hinzu kommen das 18-Gang-Lastschaltgetriebe TA22 von Cat und die 988 HD-Achsen, die als die schwersten in der Agrarindustrie eingesetzten Achsen gelten.

Die meisten dieser Komponenten sind seit mindestens einem Jahrzehnt, im Falle der Achsen sogar zwei, im Umlauf und werden häufig im Bergbausektor eingesetzt.

Dadurch sollte es relativ einfach sein, Teile zu beschaffen, ohne an einen Haupthändler gebunden zu sein, und sie können eingebaut werden, ohne auf Softwareeinschränkungen zu stoßen, die das Eingreifen eines Laptop-Technikers erfordern – und den damit verbundenen unglaublichen Stundensatz.

Das Herzstück des Traktors, sagt Ron Harmon von Big Equipment Co, ist der robuste, anderthalb Zoll dicke Rahmen, dessen Gewicht den Einbau jeglicher Art von Ballast überflüssig macht.

Er behauptet, bei den Hunderten von Traktoren, die er bisher gebaut hat, noch nie einen ersetzt zu haben – viele davon sind offenbar immer noch in den USA im Einsatz.

Der Grund für ihre Langlebigkeit liegt seiner Meinung nach darin, dass sie für handwerklich versierte Landwirte und unabhängige Mechaniker so einfach zu reparieren und wieder aufzubauen sind.

Es gibt keinen Hauptcomputer zur Steuerung des Getriebes, der Hydraulik und des Armaturenbretts, die Kabine kann nach hinten geschwenkt werden, um auf ein Getriebe zuzugreifen und es innerhalb von Stunden statt Tagen auszutauschen, und Softwarecodes sind nicht vorhanden.

Aber zum Glück sollte ein modernes Agco-Fahrerhaus einige Annehmlichkeiten bieten.

Obwohl es nicht über die Technologie verfügt, die manche Betreiber als abscheulich empfinden, kann es mit Geräten von Drittanbietern wie einem Leitsystem ausgestattet werden.

Die Unternehmen hoffen, in diesem Jahr zehn Traktoren bauen zu können.

Der neue 640 wird weit hinter dem kultigsten Big Bud zurückbleiben – dem speziell angefertigten 1.100 PS starken 16V-747.

Er ist nach wie vor der stärkste Traktor, der jemals gebaut wurde, und ist immer noch im Einsatz, obwohl er einen Großteil seiner Zeit vor dem Hauptsitz von Big Equipment in Havre, Montana, geparkt verbringt.

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