10 Dinge, die uns an der Kawasaki Z400 gefallen

Jun 09, 2023

Die Kawasaki Z400 ist eines der besten Einsteiger-Naked-Bikes, die derzeit auf dem Markt sind

Der Einsteiger hat nun beim Betreten des Showrooms die Qual der Wahl. Was einst nur auf Kawasaki Ninja 250 und alles dazwischen beschränkt war, hat sich zu einer viel umfangreicheren Auswahl entwickelt. Es scheint, dass die Hersteller endlich erkannt haben, wie lukrativ der Einstiegsmarkt sein kann.

Obwohl andere Motorradmarken diesem Beispiel gefolgt sind und ein Fahrrad anbieten, das nicht nur erschwinglich ist, sondern auch Spaß beim Gasgeben bietet, ist Kawasaki mit seiner 400-cm³-Motorradreihe immer noch führend. Kawasakis Ninja 400 ist wahrscheinlich eines der besten leichten Sportmotorräder für neue Fahrer, die ein vollverkleidetes Motorrad aus Japan suchen.

Mit seinem nackten Gegenstück scheint Kawasaki noch einen draufgesetzt zu haben, um auch einem preisbewussteren Fahrer ein aufregendes kleines Zweirad anzubieten. Ist es etwas Gutes im Vergleich zu seinem vollwertigen Geschwister? Nun, hier sind 10 Gründe, warum wir der Meinung sind, dass der Z400 eine großartige Ergänzung für Ihren Stall sein könnte, egal ob Sie Anfänger oder Veteran auf der Suche nach einem schnellen Pendler sind.

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Die Motorräder der Z-Serie von Kawasaki sind seit langem als nackte Alternative zu den Motorrädern der Ninja-Serie bekannt. Aber trotz des Verlusts seines sportlicheren Äußeren ist die gebotene Leistung immer noch ziemlich gleich, abgesehen von einigen kleinen Unterschieden hier und da.

Ein wesentlicher Unterschied zwischen der Ninja 400 und der Z400 ist ihr Gewicht. Obwohl die Z400 auf dem Papier durch den Verlust der Verkleidungen nur etwa 2 Pfund abgenommen hat, fühlt sie sich in dem Moment, in dem man ihr Bein darüber wirft, viel leichter an. Durch das Fehlen einer aerodynamischen Karosserie wirkt er zudem etwas kleiner als sein sportlicherer Bruder.

Aufgrund seiner leichteren Karosserie ist der Z400 viel wendiger und wendiger, sodass er sich hervorragend für Fahrten durch die Straßen der Stadt eignet. Hinzu kommen die nicht einstellbare 41-mm-Showa-Gabel der Ninja 400 und die federvorgespannten KYB-Stoßdämpfer mit Gestängeunterstützung, wenn auch auf eine weichere Federrate eingestellt, und Sie haben eine süße Peitsche für die Straße, die auch ein echter Hingucker ist um die Schluchten zu umrunden.

Der Z400 richtet sich nicht nur an Einsteiger, sondern verfügt auch über die gleiche Sitzhöhe wie der Ninja 400 mit einer Schrittlänge von 32 Zoll, was ihn zu einer komfortablen Option für Personen mit einer Körpergröße von etwa 1,70 m macht. Möglicherweise sind Sie nicht in der Lage, mit beiden Füßen auf dem flachen Fuß zu stehen, aber Sie werden dieses Fahrrad problemlos beherrschen können.

Kawasaki behauptet, dass der Lenker der Z400 etwas höher ist als der der Ninja 400, was zu einer aufrechteren Sitzposition führt. Da die Ergonomie der Ninja jedoch nicht so aggressiv ist wie beispielsweise die einer Aprilia RS660, sind die Sitzpositionen der Ninja und der Z recht ähnlich. Der Unterschied ist an den Handgelenkswinkeln stärker spürbar, wo die Clip-Ons des Ninja eine eingezogene Position unterstützen, während dies beim Z400-Lenker nicht der Fall ist.

Wenn Sie jemals das Glück hatten, den Motor der Ninja 400 auf Herz und Nieren zu testen, wissen Sie, wie aufregend das leichte Kraftwerk sein kann. Der 399-cm³-Parallelmotor von Kawasaki, gepaart mit einem Sechsganggetriebe, soll ein Drehmoment von 28 Fuß Pfund bei 8000 U/min liefern. Durch die zusätzliche Unterstützungs- und Rutschkupplung werden Gangwechsel einfacher und schneller.

Es scheint, dass die Kawasaki-Ingenieure auch einige Zeit damit verbracht haben, den Auspuffsound des Motors für die Z400 zu optimieren und so einen Klang zu schaffen, der etwas an seinen größeren Bruder, die Z900RS, erinnert. Dies wird durch die große Airbox und den Downdraft-Einlass erreicht, der für ein angenehmes Knurren sorgt.

Wenn Sie schnell fahren möchten, sollten Sie darauf achten, dass Sie auch schnell anhalten können. Ausgestattet mit einer halbschwimmend gelagerten 310-mm-Bremsscheibe vorne und einem Doppelkolben-Bremssattel von Nissan können Fahrer sicher anhalten, wenn sie von der Geschwindigkeit, die die Z400 bietet, etwas zu sehr mitgerissen werden.

Das Gefühl am Hebel ist lobenswert, insbesondere für die Art von Leistung, für die dieses Fahrrad entwickelt wurde. ABS ist serienmäßig, wie es sich für diese Fahrzeugklasse gehört, allerdings gibt es keine Möglichkeit, die ABS-Stufe anzupassen.

Obwohl es sich um ein Einstiegsmotorrad handelt, hat Kawasaki keine Kosten gescheut und sich für 110/70 und 150/60 Dunlop GPR-300-Gummi entschieden, die nachweislich eine recht gute Leistung auf der Straße erbringen. Die Dunlops bieten mehr als genug Grip und Gefühl unter den unterschiedlichsten Bedingungen und halten gleichzeitig die Kosten des Z400 niedrig.

Obwohl diese Reifen ausreichend Grip bieten, wenn Sie schnell auf der Straße fahren, wird empfohlen, sie aufzurüsten, wenn Sie erwägen, die Z400 länger als ein oder zwei Saisons im Stall zu lassen.

Da es sich um ein Einsteigerrad handelt, kann man nicht leugnen, dass es der Z400 im Vergleich zu anderen Motorrädern ihrer Klasse, wie etwa der KTM Duke 390, an gewissen Annehmlichkeiten mangelt. Die einzigen Annehmlichkeiten, die Fahrer von diesem Fahrrad erhalten, sind ABS-Bremsen und wie bereits erwähnt vor einer Rutschkupplung.

Das LCD-Hybrid-Analog-Armaturenbrett des Z400 verfügt über hilfreiche Anzeigen wie eine Tankanzeige, eine Gangpositionsanzeige, aktuelle und durchschnittliche MPG und mehr. Wir leugnen nicht, dass die Z400 weder über ein helles TFT-Farbdisplay noch über Fahrermodi verfügt, und das Aussehen mag für manche ziemlich langweilig erscheinen, aber was ihr fehlt, ist, dass sie puren, unverfälschten Spaß auf zwei Rädern bietet.

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Man kann nicht leugnen, dass ein größerer Motor den Z400 im Vergleich zur Konkurrenz weniger sparsam machen würde. Aber Kawasaki ist stolz darauf, ein kraftstoffeffizientes Zweirad anzubieten, das nicht nur erschwinglich ist, sondern auch beim Tanken kein Loch in Ihren Geldbeutel reißt.

Die Z400 gilt als eines der kraftstoffeffizientesten Motorräder mit einem Hubraum von über 300 cm³ und erreicht einen Durchschnittsverbrauch von etwa 45 Meilen pro Gallone. Mit einer Kraftstoffkapazität von 3,7 Gallonen reicht eine Tankfüllung schätzungsweise für rund 166 Meilen.

Es besteht kein Zweifel, dass Kawasaki mit seiner neuen 400er-Plattform alles richtig gemacht hat. Der Motor hat genug Leistung, um die erfahrensten Fahrer zufrieden zu stellen und Anfängern gleichzeitig einen einfachen Einstieg in die großen Motorräder zu ermöglichen. Das Chassis ist stabil, nachgiebig und unglaublich wendig, was es zu einer hervorragenden Option für Motorradfahrer aller Könnensstufen macht

Stilistisch lässt sich nicht leugnen, dass es wie jedes andere Pendler-Bike aussieht, was es im Vergleich zur Yamaha MT-03 oder der KTM Duke 390 etwas weniger attraktiv macht, im Vergleich zur Konkurrenz aber dadurch einen erwachseneren Eindruck macht. Ein alltägliches Fahrrad, das jede Menge Leistung verbirgt. Wenn Kawasaki nur eine mit Retro-Stil wie die Z900RS bauen würde.

Da es sich um die nackte Variante der Ninja 400 handelt, finden Sie mit Sicherheit leicht aufrüstbare Teile und Zubehör, die auf die Z400 passen. Die Aftermarket-Szene für alle großen und kleinen Ninjas ist recht umfangreich und Sie können Ihr Fahrrad mit Sicherheit ganz einfach genau so umbauen, wie Sie es möchten. Aber was könnte man einem Motorrad, das so nah an der Perfektion ist wie der Z400, noch hinzufügen, um es noch besser zu machen, als es ohnehin schon ist?

Seit er 2008 sein erstes Motorrad besaß, hat Rinaldi nie zurückgeschaut und ist alle Motorräder gefahren, ob groß oder klein. Derzeit trägt er eine Yamaha MT25.