Wie schnell ist der Maruti Fronx Boosterjet in der realen Welt?

Jul 25, 2023

- Leistungszahlen bekannt gegeben

- Getestet auf einer V-Box auf Fahrbarkeit

Maruti Suzuki FronxBoosterjet-Triebwerk

Der 1,0-Liter-Boosterjet-Motor von Maruti Suzuki geht auf den Baleno RS zurück. In diesem Jahr wurde es RDE-konform und ist mit dem Fronx zurückgekehrt. Dieser Boosterjet-Turbobenziner leistet 99 PS und 147 Nm Drehmoment. An der Getriebefront ist es entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Drehmomentwandler-Automatik gekoppelt. Und wir haben Ersteres auf seine Leistung in der Praxis getestet.

Wie hoch ist die Beschleunigungszeit des Maruti Suzuki Fronx Boosterjet?

0-60 km/h

0-100 km/h

Dies ist ein leiser Motor und im Leerlauf fühlt er sich nicht wie ein Dreizylindermotor an. Das Einlegen der Gänge erfolgt hier sanft und mit einem leichten Kupplungsvorgang. Es dreht frei bis 6.000 U/min und es ist auch keine Aufgabe, es auf Touren zu bringen. Das Auto wiegt knapp über eine Tonne und wiegt 1.040 kg. Ein Leistungsgewicht von nahezu 100 PS pro Tonne hat ihm also eine gute Leistung beschert. Die Zahlen der V-Box spiegeln dies wider: Die Beschleunigung von 0 auf 60 km/h dauert 5 Sekunden und der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 11 Sekunden. Es ist nicht sehr schnell, um Sie in den Sitz zurückzudrängen, aber es hilft Ihnen, mit einer reaktionsschnellen Gaseingabe dem Verkehr voraus zu sein.

Wie ist das Fahrverhalten des Maruti Suzuki Fronx Boosterjet?

20-80 km/h im dritten Gang

40-100 km/h im vierten Gang

Der Boosterjet bietet nicht nur diese lobenswerte Leistung, sondern auch ein verbessertes Fahrverhalten. Unsere V-Box-Zahlen bestätigten dies: Die Beschleunigung von 20 auf 80 km/h im dritten Gang dauerte 9,5 Sekunden. Der Sprint von 40 auf 100 km/h im vierten Gang dauerte derweil 13 Sekunden. Unsere Beschleunigungswerte bei eingelegtem Gang sind ein gutes Maß für das Fahrverhalten, und der Fronx ist gut, da er aus einem höheren Gang bei niedrigeren Drehzahlen ohne große Zurückhaltung anspringt. Der Zug könnte sich zu Beginn bei etwa 1.500 U/min allmählich anfühlen. Ab 2.500 U/min wird es jedoch stärker, wenn der Turbo hochgedreht ist und den nötigen Schub liefert, um schneller voranzukommen.